“贵州？高铁全覆盖？别闹湖州塑料挤出机，山比楼都密。”

这话要是放十年前，确实没人敢硬杠。可现在，11月28日一过，连犄角旮旯的兴义都通高铁了，地图上的贵州像被谁拿笔连点成线，咔哒一下，全省市州通通被高铁搂进怀里。

盘兴高铁99公里，桥隧占九成，几乎在溶洞和悬崖缝里绣花。工人说在保田镇打隧道，钻头刚伸进去就喷泥浆，像戳破高压水管，一站就是一身泥。可也正因为难，通车那天朋友圈直接刷屏：贵阳到兴义缩成两小时，周末回家吃碗羊肉粉再赶回去加班，再也不是做梦。

故事得倒着捋。1970年代，湘黔铁路工地，一群年轻人哼着《铁路修到苗家寨》，调子简单到只有两句，却唱得嗓子发哑。那时候火车慢得像老牛，贵阳到广州得晃二十多个小时，车厢里塞着竹筐、活鸡，还有抱着娃娃的妇人。谁能想到，五十年后，贵广高铁四小时搞定857公里，鸡不用上车，人也不用受罪。

深圳的落户条件主要通过几种方式实现。高质量种是核准类入户，这种方式对学历和技能有明确要求。具备全日制大学历的人员，年龄在35周岁以下，或者具备全日制本科学历的人员，年龄在45周岁以下，可以申请落户。二种是积分入户，这种方式通过累计分数来决定资格。分数根据年龄、学历、社保缴纳年限等因素计算湖州塑料挤出机，总分达到一定标准后可以申请。

退休办手续时，档案年龄和身份证年份对不上到底算哪个？其实压根不用自我纠结。政策白纸黑字写得明明白白：一切按1999年出的人社部8号文件执行。也就是说，退休年龄认定以个人档案里早形成、有法律力的出生日期为准。如果组织部门以前门审核过出生年月，社保那儿也不会再翻来覆去查证了。

他看到了那辆车。一辆黑轿车。缓缓停在停止线前。车窗摇下。司机似乎在找什么。动作有些犹豫。这个时间点。这个路段。很少有这样的车。

哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们特别邀请到了工程家陈明先生，一起来聊聊近大家关注的抽水蓄能项目质量问题。陈明你好，大家好，我是陈明，很高兴来参加镜天的讨论。好，那我们就直接进入今天的主题。近有一个抽水蓄能的项目上马了75亿元的项目，突然之间被爆出大坝边坡的加固可能出现了缩水。这个事情一出来之后，大家就非常的关注，包括陈建方的集团也连夜发布了通报说，要调查，但是真相到底是怎么样的，咱们还是得一点点的去梳理。这个事情确实挺让人揪心的。那我们就直接进入今天的讨论。咱们一个要聊的是这个项目的背景。先，一个问题，这个永安抽水蓄能电站到底是一个什么样的项目，它有什么样的重要？这个电站它是位于福建的三明市，然后，它是十四五期间核准的一个百万千瓦级的大型储能项目。它的总投资是75亿元这个也是福建省个千万千瓦级的储能基地那就是说这个项目在能源域肯定是占很重要的地位没错，而且它除了这个储能的作用之外，它年发电量可以达到12.6亿千瓦时，然后它可以节约标准煤66万吨。减少二氧化碳排放165万吨。同时，它还会带来1.53亿元的减碳笑影，以及预计的利税1.8亿元。它是一个能源转型和绿发展的一个标志的项目那接下来我们要聊的就是这个质量的质疑。那毛巾妆到底在边坡加固当中扮演一个什么样的角？毛巾装，其实它就是一个类似于给这个边坡打进去的一根根的钢筋桩，然后，它一般是用三根钢筋加上钢管，加上pvc的注浆管，焊接成一个整体的结构。原来它不是一个单纯的钢筋，它是一个组的结构。对，没错，那它的作用就是通过注浆把它跟周围的岩石牢牢的。拼接在一起，然后来提供边坡的稳定，它是大坝边坡这些工程的一个非常重要的安全的保障。那现在毛镜桩被曝出有问题，那具体都有哪些问题？现场的检测发现有很多的毛巾桩，它的长度是不够的，然后有的甚至只有三到五米，但本来应该是打进到一个非常稳定的层里面的，结果它只镜到了二到三米深度不够的话，那肯定影响稳固。对没错，然后还有这个三根钢筋里面可能只有一两根是勉强格的，那其他的那些长短也不一，焊接也不实，那这说明什么，说明它整体的锚固的笑果是大打折扣的，那大坝的安全就受到了威胁就是说现在毛巾桩的问题，施工方和监理方他们是怎么解释的？施工方就是说，承认存在一些短板，但是他们也说，这是因为在施工的过程当中，遇到了这种不良的地质条件，所以说才导治疗锚固的长度不够。那他们也承诺说，会尽快的去做一些补强的措施遇到难题是可以的，但是不能成为妥协的理由监理方就是说，他们也在现场加大了检测的频率，那他们也承认说，在管理上确实存在一些漏洞。那他们也承诺说，会配有关部门去做一些深入的调查，那终的结果还是瑶等官方的通报。好，关羽毛巾桩的问题咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来那我们现在来进入二个部分，就是说项目的责任和管理的问题。那其中一个问题，就是说这个设计中标单位和监理单位它们到底是什么关系？设计中标单位和监理单位其实是同一套人马，就是他们都属于这个集团的下属的全资子公司，然后他们之间就是有一种这种母公司的这种情缘关系。那这种其实在理论上是可以保证一些这种设计的连续的但是也更容易让监理的这种立受到影响原来他们是这样的一种关系，那确实很容易让人担心说，会不会出现这种监督不到位的情况。对，其实这个集团也已经意识到了这种风险，那他们也在新的通报当中说，会门整治这种管理的乱象那包括也会聘请一些三方的机构来进行一些审计，那同时，也会畅通这种信息的披露的渠道那接受社会的监督，那这些其实都是一些正向的信号。那你觉得在这种大型的工程的监理当中，让人担心的一个立方面的问题是什么？其实让人担心的就是监理人员他其实跟施工方和设计方都是很亲密的，就他们经常会有一些这种聚会的，然后包括一些社交的场，那这个时候就很容易让监理的这种公正受到影响这种场景确实容易让人产生一些疑虑。对，其实这个工程它又是一个投资巨大的工程，那它又涉及到公共的资源，所以说它的监理的制度须要更严格，就是要有这种有笑的这种权力的分离，然后包括这种惩罚的机制，才能够真正的让监理起到作用，否则的话，你仅仅靠这种形式上的这种监督，其实是很难让这个工程的质量得到保障的，你觉得，现在这种工程域里面，咱们到底要怎么去平衡这种率和质量之间的关系？那其实现在很多的大型的工程，它都是这种集团化的运作，那这个时候设计施工监理，他们可能都是一些情缘关系很近，的。这些公司在做，那这个时候，异型材设备其实内控的规则就很容易被淡化，那这时候就会让一些率和质量的这种冲突就会变得更加的明显，所以说不是说你单纯的去加强管理就能解决所有问题的。那现在其实外界对于这种集权的管理模式是越来越警惕的，那包括很多家也都在呼吁说，一定要把监理的这种立强起来，然后包括这种质量的管控风险的管控，瑶形成一些真正能够约束权力的这种制度，才能够真正的让这个工程的质量和公共的利益得到保障。聊了这么久的责任和管理问题，感觉信息量不小。咱都歇会儿喝口水待会儿继续。我们现在就来进入到我们的三部分，真相的追寻和功臣的底线。那我们这一次就聚焦在原始的设计要求上面永安抽水蓄能电站的大坝的边坡的毛巾桩到底是怎么设计的？正常的做法是这个毛巾桩，它是用三根直径22毫米的hrb400级的钢筋，然后加上一个直径118毫米的钢管儿。外面再套一个pvc的注浆管，原来不只是钢筋，还有其他材料。对，没错，然后它的长度是按照这个稳定的岩层来决定的，一般是要打进去7米以上。有的甚至要打进去12米。它的这个间距也是根据计算来定的，一般是两米到3米，它的直径一般是200毫米，注浆是用水泥砂浆，它的压力是要激怒的，它的这个试块的强度是要抽检的，整个这个过程都是有很严格的规范的就是说现在这个工程出现质疑的声音。那在实际施工当中，毛巾桩的长度和焊接这些方面到底出现了哪些偏差？现场其实有很多的毛巾桩，它的长度只有三到五米，那本来应该是打进到一个非常稳定的层里面的，结果他只进到了二到三米，然后还有说三根钢筋里面可能只有一两根是勉强格的，那其他的那些长短也不一，焊接也不实，所以说就是说这个锚固的果肯定是大打折扣了。没错，那这说明什么？说明就是施工的过程当中，没有严格按照这个设计和规范来进行，那可能会让整个边坡的稳定受到影响，那大坝的安全就悬了。就是说面对这样的毛巾桩的问题，咱们到底要怎么去追责，然后怎么去整改？现在说，已经特别成立了调查组，然后也会对毛镜桩的长度，包括焊接的质量进行重新检测那如果一旦确认是有质量问题，那肯定是要追究施工方的责任，那监理方也要配调查。所以说这个工程的底线还是要守住的。没错，那除了这个整改之外，也要的审查这个工程的设计和施工，的过程。那同时也要推动行业去完善这样的一个标准。那后就是要保障公众的知情权，让这个社会的监督真正的落到实处，好吧，今天咱们关羽抽水蓄能项目质量问题的讨论也算是比较的去梳理了各方面的信息。那后我们还是期待着能够有一个公正的透明的。调查的结果能够让工程的安全真正的得到保障。好了，那就是这一期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。白白

2014年12月26日湖州塑料挤出机，贵广高铁发，贵阳北站一波乘客像在过年，有老伯门买了票来回坐，就为了体验“飞起来啥感觉”。那天起，贵州像被按了快进键：沪昆、渝贵、成贵、贵南……一条接一条，把山地省硬生生拉进全国高铁网。

盘兴高铁是拼图后一块。黔西南州以前像被忘在角落，兴义人去贵阳得先大巴再转火车，折腾一天。现在倒好，早上7点58分上车，9点出头就到贵阳北站，刷两集剧都不够。学生党陶乃威开心，以前返校像打仗，现在30分钟从盘州蹦到兴义，比去市区还快。

高铁一通，先热闹的是景区。万峰林的民宿老板王女士把房价悄悄提了20块，还提前囤了200套苗族刺绣体验包。她说过去游客怕赶路，只敢玩半天，现在坐高铁来，住两晚不嫌多，拍照、扎染、露营全安排，连淡季都接团。旅游公司算盘打得响：贵阳出发两小时到兴义，周五下班就能冲一波，周日晚上回去，周一照常打卡上班。

打工人的泪点也被戳中。黄利蒙在广东做焊工，以前一年回两次家，春运挤长途客车，十几个小时窝在过道里，脚肿得像馒头。如今周五下班买张高铁票，夜里就到兴义，抱着娃睡个整觉，周日晚上再回工地，路费贵一点，可团圆次数翻倍，值。

盘兴高铁的隧道比地铁还密，38座隧道46座桥，有的桥墩立在100多米深的峡谷，工人得先爬软梯再绑安全绳。难的是石桥隧道，岩溶像蜂窝，挖一锹冒一股水，工程师干脆把隧道做成“水帘洞”，排水沟直接当景点。通车那天，当地老人说：“原来火车真能穿山肚。”

贵阳北站十年扩容三次，候车厅从一层变三层，国庆长假像春运，人贴着人。贵阳人自嘲：“以前出省靠飞机，现在出省像下楼。”数据摆那儿：贵州铁路里程4354公里，高铁1906公里，出省通道17个，其中6个是高铁，54个县通铁路，39个通高铁，密度堪比东部。

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兴义南站更夸张，两万平的站房，屋顶像万峰林倒扣，站前广场直接打卡。58岁的陈美芬约了老姐妹，准备坐高铁去贵阳看花溪公园，她说：“过去想都不敢想，现在比去菜市场还方便。”

高铁网把贵州拉进更大的圈：4小时到珠三角，6小时到长三角，8小时到北京。贵阳人早上喝完肠旺面，中午就能在广州吃早茶，晚上回贵阳撸串，朋友圈定位一天换仨。省社科院院长黄勇说，黔西南以前像孤岛，现在直接挂到贵阳经济带上，物流、人流、资金流哗啦啦往里灌。

别小看这99公里，它把贵州后一市州拉进高铁时代，也让“西南高铁拼图”彻底完整。以后从昆明到兴义，再到贵阳，一路高铁，连窗外的喀斯特都像连环画。

贵州人过去被山困住，现在用高铁把山串成项链。有人调侃：“以前出门靠吼，现在出门靠12306。”盘兴高铁通车那天，侗族大歌在站台响起，苗家姑娘端着米酒，列车员笑称：“下一站，诗与远方，票价只要几十块。”

你信不信湖州塑料挤出机，几年后，兴义的羊肉粉会跟着高铁香到广州？