12月10日，刘小晴艺术馆在杨浦开馆，展“艺海一瓢”启幕。

项目果图，下同

12月10日，太古地产宣布推出“前滩广场”。该项目由太古地产与陆家嘴集团联开发，包含两座甲级办公楼，是扩建后的前滩太古里综发展项目的办公楼组成部分。双方此次再度携手，延续了过往成功的作经验。前滩广场预计于2026年底落成，目前已正式启动预租。

今天（12月10日）上午，青浦区华新镇北青公路大众驾校内的虹桥大众起降点，一架直升机搭载批乘客腾空而起。12分钟后，飞机稳稳降落在苏州工业园区起降点——“虹桥大众-苏州”航线顺利完成次飞行。

为加强新就业形态劳动者服务保障工作，12月9日，上海市嘉定区网约车行业工会联会一届一次会员代表大会召开，选举产生了嘉定区网约车行业工会联会一届委员会和一届经费审查委员会。上海市嘉定区网约车行业工会联会正式成立，标志着区域内网约车司机群体正式拥有了规范化的权益保障与服务平台。

近期徐州隔热条设备价格，上海示范区线1标青浦新城站3区基坑顺利封顶，标志着车站基坑工程一期施工全部完成。

每天清晨五点不到，在港城路公交车站，81路的一批乘客总是准时出现，陆续上车。

发车时间一到，59岁的公交车司机刘为民又一次握上了方向盘。

头两站过去，就已经坐满，再没有一个空位。

乘客们大多是奔赴终点站陆家嘴务工的中年人——以保洁和安保人员居多。

所以一个小时的车程，从起点到终点，几乎是没有人下车的。

刘为民上岗的时间，是1991年——浦东开发开放的二年。\n从那时起，他和81路一起，看着沿路的风景从工厂和农田，长成今日的摩天大楼。

34年来徐州隔热条设备价格，他从未离开过这条见证浦东成长的“一公交线”。

81路已经在浦东的大街上跑了70多年了。

它就像一位“老大爷”，一张“活地图”，它走过的路，几乎照见了浦东开发开放的每一个关键瞬间。

向老一辈问起浦东，大多数人的一印象是“乡下地方”。

81路诞生于1950年，始发站东昌路。初它没设固定站台，就靠田埂边一块红漆木牌当标识，隔热条设备车子一到，尘土飞扬得连人影都看不清。

而这就是早期浦东人主要的出行方式。

时间到了1958年，随着工业发展，浦东浦西的联系越来越紧密，每天大批工人要去浦西上班、回浦东居住。

81路也就调整路线，把起点挪到了陆家嘴渡口，那时候的陆家嘴还被老百姓称为“烂泥渡”。工人下了轮渡，一踏上81路，就知道“离家不远了”。

这样的情况在1990年发生了巨变。这一年的4月18日，中共中央、国务院宣布开发开放浦东，外高桥保税区很快揭牌，电子产品厂、精密仪器车间、石化公司扎堆落户。

工厂来了，工人自然从四面八方涌来。在刘为民的记忆里：“那时候从高桥到东沟，沿路全是化工厂，上下班高峰，公交车根本挤不上！”

“主角光环”的褪去，与浦东的快速发展密切相关。2000年地铁2号线开通，2007年6号线串联起浦东，摆渡过江的人少了，接驳码头的81路，也不再是出行“选项”。

2018年，81路又一次到了“转型”路口。为了接驳地铁2号线和14号线的乘客，它改换了始发站，自此，81路成为浦东人出行“后一公里”的补充。

现在你再坐81路，会发现沿线早已不是农田：陆家嘴天翻地覆的变化无需多言，就连张杨北路、通园路也建设成了双向六车道，高桥新城、学校、商业街区拔地而起。

其实今天浦东的交通体系早已不能用“几条公交、几条地铁、几条高速路”来描述。

到今年，浦东的干道总里程已经达到1950公里，高快速路367公里，越江通道20处。浦东正在建设的，可是“联络全球的国际综交通枢纽”。

未来徐州隔热条设备价格，浦东还要形成“10、20、30”交通网：10分钟进高快速路，20分钟可达越江通道，30分钟到主要枢纽。这样一个交通体系高运转的大浦东，听起来真的令人兴奋。