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中产先生 | 洞见期间 发现价值 发达糊口

惨啊。

没思到：

也曾被认为是取代房地产的向阳行业，如今混得连房地产都不如了。

早上看到个音信：

辆10万元新车仅赚1500元。

这个数字来自中汽协，数据履行本年上半年汽车整车制造业：

利润率已下滑至 1.5 的历史低位。

确实还不如红薯挣钱。

都知谈本年汽车行业难，关联词不知谈这样难。

其实除了利润率，还有个数据：

上半年 有650款新车好像改款车型上市。

换句话说：

平均每天上市3.6辆新车，比大吃的饭都多。

赚不到钱，还拚命新车，这样卷到底是为哪般呢？

几个原因吧：

1、战略端

汽车行业定位很无语：

前几年新动力是当红科技炸子鸡，如今被AI和芯片取代，不但科技光环剥落，还成了反内卷的典型。

这种待遇的变化文山隔热条设备厂家家，如实太快了。

2、本钱端

本年以来的输入通胀，巨匠巨额商品加价，汽车上游本钱加多很快，畸形是芯片和电板原料。

举个例子：

当今印尼正在收紧镍矿开拓和出口，南好意思和非洲也在收紧锂矿，资源型国都思趁着这波新动力和AI大潮大赚笔。

辆新动力车：

电板本钱加价8000块，内存涨4000，芯片涨2000。

万多的利润就被吃掉了。

3、需求端

原本国内即是内需疲软，这是先天不及，亦然经济转型的经之路，咫尺也在迟缓落地进。

再加上本年补贴退坡：

升值税惠，国补转机，强刺激期间也不上了。

是以，需求端暴减。

车企莫得见解：

面，通过降价把国补的这部分补皆，这势又要吃掉很大部分利润。

面，只可通过不停出新的好像改款的车型，隔热条PA66不停地刺激铺张者的夺眼光。

这就出现了很奇怪的表象：

在不赢利的同期，还在狂新车。

因为不成停，不赢利还能活，停驻来不卷可能就活不下去了。

确实太惨了。

这照旧整车厂，下流经销商日子痛心。

整车厂辆车还能赚1500，经销商淌若囤了缱绻，算上库存、场面和东谈主员本钱，惟恐辆都要亏辆。

传奇当今赢利都不是从车上赚：

而是从车贷手续费、保障返点、爱护维修来凑合看护。

所有这个词行业下流都惨兮兮。

其实依然莫得别的路了：

须出海。

面：

内需扩大，铺张提振，是系统工程，不是日夕，以致不是年两年就能完成的。

当今各地上了这样多车企，每年出这样多车型，在新动力浸透率坚决确当下，靠内需根柢就消化不完这些产能。

当今利润率惟有1.5，再卷下去难谈要倒贴钱？

再这样窝里斗，莫得道理了。

面：

车企这几年在国内卷出的致竞争力，亦然时分去国外遛遛了，光在里靠战略输不算圭臬，到国外立住脚跟才是确实行。

天然，这也不是纯交易的问题，还要沟通到地缘时局。

但愿能在欧洲开局面吧，天然咫尺比拟焦急。

大以为呢？不错留言说说看。

就这样。

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