△ 夜，虹桥动车诳骗所地勤机械师马佳佳正在覆按动车组。 燕摄

　　配送小哥陈坚松着小车为过往温州南站的动车组列车配送盒饭。 赵金摄

　　徐州机务段铁司机杨凯正在全神灌输田主管着列车。志一又摄

　　是港湾，亲东说念主是惦记。1月21日，年度的春运拉开大幕，预测本年春运宇宙铁路游客发送量将达29．9亿东说念主次，亿万游客向的向启航。在每趟安全温馨的旅程背后，皆有着数坚苦的身影在奔波，与列车竞奔，与时代竞走，护送每位乘客安全踏上回路。春运日，让咱们起去望望那些熟悉的身影，听听他们坚苦的故事。

　　地勤机械师马佳佳：柳州隔热条设备厂家家

　　冰点中夜行3万步，覆按车厢4节

　　凌晨1点，当东说念主们千里浸在梦幻时，长三角地区大的铁动车“4S店”——上海虹桥动车诳骗所覆按库内灯火通后。车上、车下、轮对、裙板……担当春运日覆按任务的11余名动车组地勤机械师正在弥留地坚苦着。

　　“J1说念进车，562，加强覆按。”“车下3号、4号位查验已矣，车组景况精湛！”“佳佳，1车卫生间故障，苦求协助处理！”动车组地勤机械师马佳佳在动车组车内和8条覆按股说念间穿梭，边覆按边摄取共事响应的信息。

　　春运时代，虹桥动车诳骗所每天需对7余组“和洽号”和“复兴号”动车组覆按，保险上海虹桥站和上海站始发铁的安全正点。马佳佳地点的功课小组由4名成员构成，他是功课组长，自1月2日2点初始功课，他们4东说念主还不曾停歇过。

　　马佳佳主要厚爱车顶压部件、司机室建设、车内游客办事设施查验，以及车组动态现实。比如，组动车组的各式螺栓洪水横流，须对每个螺栓的松标记作念查验，作念到眼看、手检柳州隔热条设备厂家家，说明螺栓莫得松动。套覆按经过走下来要2个小时掌握。“偶然遇上冰雪天，从北来的车会结冰渣，需要非常处理。”

　　凌晨2点，室内温度已降至冰点以下，遇列车驶入覆按库时，寒风也随着刮进库内，地勤机械师们如同身在冰窟般。“库房太大，莫得空调，不外动起来就不嗅觉冷了。咱们夜下来要走3万多步，覆按车厢4余节。不管放工多晚，咱们皆须把使命完成，否则寝息也不逍遥。”马佳佳边双手捂嘴边说。

　　春运中，虹桥动车诳骗所库内14条覆按线将满负荷运转，能同期容纳28组动车组覆按，组覆按完开走再换另组，每夜要换三批。“本年咱们推论新的覆按款式，保险有宽裕多的车组运送游客安全回。”马佳佳说。

　　铁司机杨凯：

　　值乘1252公里，站站停泊

　　早上5点4分，徐州地区还掩盖在片黯澹的夜中，身着笔挺使命装的铁司机杨凯已准时出咫尺徐州机务段动车诳骗车间门口。春运日柳州隔热条设备厂家家，他将担当徐州东开往宁波向的G7589次列车牵引任务。

　　干预派班室，乙醇测试、交代途中留意事项，稽查司机手账、出勤凭条、运行揭示、限速区段、办客车站……杨凯经过出勤前严格的查验查对后，拉着统配备的行李箱向徐州东站启航。

　　6点35分，杨凯登乘G7589次列车驾驶室，把司机代码、车次号和列车编组信息输入列控车载建设，并再次说明了各个系统运行平方，每查验完个建设就喊声“建设运行平方”。

　　6点52分，收到列车长“游客高下车已矣、苦求关闭车门”的见知，杨凯马上作出回话，并手指口呼“说明机车信号双黄闪”“说明出站信号”“车门关闭，到点开车”。之后，塑料挤出机设备他操作制脱手柄“平稳刹车”，再小幅动牵引手柄，G7589次列车初始从徐州东站驰出。

　　“启航进路信号好了、站内泊车……”列车行进中，杨凯严格按照“眼看、手指、口呼”的条款活动操作。“咱们要作念到心、眼、嘴、手并用，每个功课体式须次作念对。”杨凯说。

　　“自若主管、对标”能熟谙铁司机的手艺和耐力。为了提游客的旅行舒欺压，杨凯对值乘裸露情况了然于胸柳州隔热条设备厂家家，泊车站隔邻的纯正口、电线杆皆成了列车延缓参照物。“泊车位置舛讹到厘米、泊车时代差不外1秒”，宿州东、蚌埠南、定远……G7589次列车在个个车站达成泊车。

　　为止司机擅离岗亭、打盹儿等影响列车安全活动，驾驶室操作平台下门设有小踏板。杨凯在驾驶中每隔3秒即踩下小踏板。“过3秒不踩，警惕装配会报警，报警1秒后还没踩，列车将自动艰巨泊车。我从徐州东站到上海虹桥站的3个半小时运行时代内，脚踩踏板5屡次。偶然睡梦中还会不由自主的踩踩脚，没观念，劳动俗例。”杨凯说。

　　1点28分，G7589次列车准点到达上海虹桥站，杨凯与另名司机布置后赶往休息室吃饭休息。14点1分，杨凯又担当起上海虹桥至北京南G142次列车值乘任务复返徐州东。

　　今日，“欢蹦乱跳”的杨凯值乘行程1252公里，“自言自语”16余句，停泊14个站台，过2名游客乘坐由他驾驶的列车踏上回之路。

　　配送小哥陈坚松：

　　急奔2公里，配送盒饭6公斤

　　“陈坚松，D2281次14点4分到，需补给盒饭9份。”14点1分，温州南站商品仓库，上海华铁游客办事有限公司配送小哥陈坚松接到篡改下达的配送见知，立即放下正在吃的午饭初始配送使命。

　　温州南站位于甬台温、温福、金温客等裸露交会处，是长三角地区铁路去往东南沿海的咽喉要塞，仅每天11点至15点时段，过路和始发列车就有5余趟。为确保游客能吃上极新有养分的冷链盒饭，铁路部门在这里成立了冷链盒饭“加油站”。

　　14点15分，陈坚松拉着小车干预摄氏度的冷链仓库，按照配送单上盒饭品种、数目艰巨配货，9份盒饭足足装了4个保温箱。14点25分，与仓库处置东说念主员查对误后，陈坚松再次拉着装有保温箱的小车，快速奔向指定的3号站台。

　　“从仓库到站台有1米，列车停站时代唯有两分钟，咱们须提前到达指定位置等候。”陈坚松向着站台路奔波，哈气在低温下造成白雾。“我使命棉服内部只一稔件秋装，穿多了要出汗，未便。使命棉服加秋装是咱们冬季着衣的标配。”陈坚松幽默地说。

　　3号站台游客通说念是个长15米、约35度的斜坡。“温州南站没灵验配货电梯，每次配送咱们皆要迎坡而上，个东说念主车还是很良友的。”陈坚松快速调转小车向，改拉为，小跑着利用惯将上百斤的车上站台。

　　“济急配送的量不是很大，每天清早始流配送的量比这大多了，般车要装5个到6个保温箱，车分量达2多公斤。”陈坚松擦着额头上的汗珠说。当车站播送初始检票时，陈坚松已在指定的位置站好，站台上的寒风让他的汗水很快不见了踪迹。

　　“始流配送加上临时艰巨补货，今天我和另位工友每东说念主要配送2多趟车、6公斤掌握的盒饭。每批配送时代不到3分钟，是以咱们直处在奔波中，今天的行程预计要过2公里了。”14点4分，D2281次列车准点到站停稳，陈坚松快速与餐车使命主说念主员办理布置。

　　“陈坚松，D2283次15点29分到，需补给盒饭75份。”陈坚松身上的步话机再次响起。“收到”，陈坚松快步复返柳州隔热条设备厂家家，身影很快祛除在通说念口。