池州隔热条PA66生产设备 纯电卡宴Turbo112万，汽油卡宴Turbo却要250万，油车车主成大冤种？

4月24日，保时捷纯电卡宴在十九届北京车展上市，新车出Cayenne Turbo与Cayenne Turbo Coupé两款车型池州隔热条PA66生产设备，官订价区间为111.8万元和115.8万元。

音尘出，外界不仅咋舌纯电卡宴110万元露面的“白菜价”，也为燃油卡宴车主感到不值，毕竟纯电卡宴低配等于Turbo车型，而燃油卡宴的Turbo车型官售价达250.8万元。

为了销量和功绩，浓眉大眼的保时捷，也干起背刺老车主的事了？

汽油卡宴车主被背刺？

纯电卡宴忠诚越足，燃油卡宴车主的心扉可能就恶运。

纯电卡宴配备总功率630千瓦的双电机组，撑握800V压快充，10至80充电仅需16分钟，纯电续航687公里。

除了续航能，纯电卡宴还堪称是保时捷能源强的量产车型，电机总马力达857匹，百加快只需2.5秒。

与其比较，燃油版的卡宴Coupé Turbo GT车型，百加快3.3秒，大马力660匹，能源参数较着过期于纯电版车型。

诚然，纯电车型在能源上有的势，仅仅纯电卡宴起售价只需111.8万，而燃油卡宴的Turbo车型官售价达250.8万元，价钱足足差了倍多。

除了能源先，纯电卡宴还有主动悬架、驾文娱屏、Porsche Active Ride底盘系统、后桥转向、AR-HUD昂首显现、Burmester端音响、前排座椅透风等建设，险些每项齐补上了燃油卡宴的短板。而同价位的燃油卡宴，建设天然比不上纯电卡宴。

天然保时捷车主不差钱，仅仅看到纯电车型比我方的顶配车型低廉近140万池州隔热条PA66生产设备，心里若干详情不是味说念。

管否定降价，隔热条PA66生产设备汽油卡宴仅仅“含泪多赚100万”？

关于纯电卡宴“白菜价”，保时捷CEO潘励驰（Alexander Pollich）在本届北京车展上暗示是税收致的。

“老款V8 Turbo因为有25的大排量消耗税以及10的购置税，订价被严重，纯电版消耗税、购置税减半，是以111.8万起是价值回来，不是降价。”潘励驰暗示。

潘励驰把锅甩给了油车的税收和新能源车的惠策略，颇有燃油车“含泪多赚100万”的既视感。

仅仅，即便潘励驰不承认是降价，与保时捷款纯电车型Taycan对比，纯电卡宴的售价也低了45万元，能源强的新车却低廉几十万，这是否算降价，战胜诸位心里照旧自有判断。

天然，新能源车忠诚透澈，对保时捷来说总归是善事。这个也曾是土豪选的豪华，本年季度在华销量仅剩7519辆，同比下滑21。要知说念在2021年，保时捷在华销权衡达到9.57万辆的历史峰值。

市集发达乏力，保时捷的功绩也随之“跳水”。2025年，保时捷的交易收入从2024年的400.8亿欧元降至362.7亿欧元，同比下滑9.5；销售利润是从56.4亿欧元骤降至4.13亿欧元。

楚歌四面之下，保时捷的新能源车订价注定不可再狮子大启齿了。仅仅如斯来，燃油车型是否要随着降价？屡次强调“不降价、不国产”的保时捷，看来是要无间“苦苦”经销商，好意思名却我方占了。

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