克10量产下线！这波“弯谈之”来得够快宿迁塑料管材设备厂家，但有件事我挺记忆的……

弟们，今天刷到条音问——克10台量产车下线了。五车展刚看完预热，5号就下线，这速率如实够快。

但我得先说个让我有点纠结的事情。

这车数据如实猛，以致有点“不讲武德”。

先说充电。克10用的是900V神盾金砖电板，实测从10充到70只须4分22秒，充到97也只用8分42秒。比亚迪兆瓦闪充发布才个月，克径直“反”——快了38秒。峰值功率冲到1100kW，电量到80还能保抓在500kW以上。说它是“全球量产充电速率快电车”，还真不是夸口。

再说能。克10+双电机四驱，综功率925马力，百加快3.2秒。配上碳纤维尾翼、21寸铸造轮毂、Brembo刹车宿迁塑料管材设备厂家，还跑了个亚洲山岭赛谈圈速，过保时捷Taycan GT。

空间也够大。5米05车长，3米轴距，妥妥的C车尺寸，后排跷二郎腿应该没压力。

三个版块预售价：701长续航版20.99万、816长续航版22.59万、10+四驱能版25.99万。

但问题是——你的确需要这样快的充电吗？

4分22秒充70，听起来很爽。可问题是，当今市面上有几个桩能跑到1100kW？如实有氪V4兆瓦闪充桩能援助，但铺了几许？官没公布。反过来看，比亚迪仍是建了5000座兆瓦闪充桩，年底野心2万座。

再思思，你平素充电的场景是什么？小区地库的慢充桩、速做事区的那些老桩，不祥率跑不悦这个速率。技艺再牛，基础身手跟不上，就跟你买了5G手机但里惟有4G信号——参数颜面，骨子用不上。

另个让我记忆的是：这车会不会“叫好不叫座”？

混动版克10 EM-P已训诫证了波，麇集3个月中大型端混动轿车销冠。但纯电商场不样。20-26万这个价位，小米SU7仍是锁住了无数东谈主。你有赛谈基因、有快充、有颜值，塑料挤出设备但小米有生态、有流量、有“雷军年度演讲”。

而况别忘了小鹏P7+。东谈主掀背结构，后备箱725-2221L的容积，实用能，而况百公里电耗惟有12.5度。克10电耗呢？官没公布，但参考EM-P版的17.9度，纯电版不祥率只不低。你用900V平台、千瓦充电，但电耗禁止不下去，日常用车老本就被拉开了。

那这车值不值得买？我分三类东谈主说。

若是你是“充电基础身手蹙悚型”用户：隔壁莫得充桩，主要靠小区慢充或者粗俗各人桩。那克10的“4分22秒”对你来说即是个数字——骨子能跑120kW你就偷着乐了。忽视不雅望，等充电网罗铺开了再说。

若是你是“赛谈周末型”用户：每月去赛谈玩圈，追求操控和驾驶乐趣。那克10+值得崇拜沟通。全铝底盘、CCD电控减震、纽北团队调校，再加上阿谁碳纤维尾翼提供的109kg下压力，同价位真找不到二台。

若是你是“日常通勤+偶尔远程”的主流用户：忽视去看克10 EM-P混动版。240km纯电续航，市区当电车开够了，远程莫得里程蹙悚。而况价钱低——初学版17万多，比纯电低廉大截。纯电版20.99万起，多花那三四万换来的“4分22秒”你不祥率用不上。

后说句良心话。

克10这波，技艺上如实能。900V平台、千瓦充电、925马力，这些放在两年前齐是百万豪车才有的东西。安详系的整智商也值得详情——氪的充电技艺、魅族的车机系统、沃尔沃的底盘调校，齐揉进去了。

但“能用”和“好用”是两码事。技艺先不等于体验先，还得看基础身手能不行跟上。若是你是因为“4分22秒”才情买这车，先查查你隔壁有莫得能跑满这个速率的桩。

老铁们，你们会为了“4分22秒”多掏几万块吗？评述区聊聊。趁便问句——你们平素充电从10到80，骨子要等多久？

1.本网站以及本平台支持关于《新广告法》实施的“极限词“用语属“违词”的规定宿迁塑料管材设备厂家，并在网站的各个栏目、产品主图、详情页等描述中规避“违禁词”。
2.本店欢迎所有用户指出有“违禁词”“广告法”出现的地方，并积极配合修改。
3.凡用户访问本网页，均表示默认详情页的描述，不支持任何以极限化“违禁词”“广告法”为借口理由投诉违反《新广告法》，以此来变相勒索商家索要赔偿的违法恶意行为。