福特汽车宣布将对其多年来难以盈利的电动车业务实施大规模重组北海塑料管材设备，并为此计提195亿美元的费用。

　　福特汽车周一发布声明称，大部分费用将在四季度财报中确认。作为战略转型的一部分，取消原计划的纯电F系列皮卡项目，将生产重心转向燃油车和混动力汽车，并改造一座电动车电池工厂以转产储能电池。

　　福特还将把其标志的纯电F-150 Lightning皮卡改装成增程式混动力车型。

　　如此大规模资产减值与核销，既反映福特难以实现电动车生产和销售业务的盈利，也显示美国总统唐纳德·特朗普的政策变化只会导致挑战有增无减。

　　通过计提重组费用，福特事实上承认此前建设的电池产能严重过剩，并且其大尺寸纯电车型项目已陷入死胡同，注定持续亏损。

　　福特电动车部门负责人Andrew Frick在新闻发布会上告诉记者，这些举措将使福特的电动车业务在2029年前实现盈利。该部门去年亏损51亿美元，公司预计今年的亏损可能会更严重。

　　“继续把数十亿美元投入到那些我们已明知无法赚钱的产品中是没有意义的北海塑料管材设备。”福特席执行官Jim Farley在接受采访时表示：“我们不得不做出这个选择。”

　　福特汽车股价在纽约盘后交易中一度上涨1%，今年迄今累计涨幅达38%。

　　总部位于底特律的咨询公司Telemetry的市场研究总裁Sam Abuelsamid表示，经过多次调整和挫折后，福特现在制定了方案：压缩电动汽车业务，充分把握混动力车的增长机遇。 

尽管爱回收创始人兼CEO陈雪峰去年接受媒体采访时表示公司不会“流血上市”，可招股书信息披露出的连年亏损、紧张的现金流及其内在的业务焦虑，隔热条PA66似乎仍预示着爱回收谋求上市背后无奈的动机，资本市场对爱回收的估值也并不乐观。

满帮集团计划将募得的资金用于基础设施建设和技术创新、扩大服务范围，以及运营资金需求、潜在收购和投资等一般企业用途。

招股书显示，零氪科技拟将IPO募集资金：约45%用于加强研发能力及技术基础设施，并吸引更多肿瘤家、数据科学家和其他经验丰富的业人士加入；约15%用于扩大公司的患者护理中心网络和服务，以及其他资本支出；约25%资金用于进行潜在的策略投资和收购；约15%将用于一般企业用途。

包括蔚来资本、愉悦资本，以及上述可转换债券持有人在内的10多家主要投资方，同意在未来9个月内不出售所持优信股票。

　　Abuelsamid接受采访时表示：“这大概就是他们能维持到本年代末的计划，将放在混动力车和增程式电动车上。福特的长期问题在于执行力。他们制定了很多很好的计划，但真正把计划付诸实践往往更加困难。”

　　观看：福特汽车席执行官Farley表示，对其电动车业务的改革将“带来利润”，并讨论了这家汽车制造商向储能域的转型。

　　Farley坚称，福特仍能与比亚迪等电动车制造商竞争，并强调福特新的低成本电动车产品线将实现盈利。

　　福特表示，到2030年，预计其全球销量的一半将来自混动力车、增程式电动车和纯电动车，高于目前的17%。

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责任编辑：于健 SF069北海塑料管材设备