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长城给内卷市集出了个药，药名叫归元。先别被名字唬住。归元理念，即是从研发到售后、重新到尾从新想了遍的造车念念路。归元 S 平台，是照着这个念念路造的骨架。魏 V9X，是这个骨架上款量产车。

这骨架要津大，B 、C 、D ，直到 D+ 全尺寸 SUV，统统能套。燃油、插混、混动、纯电，想换哪个换哪个，无谓拆骨架，无谓大改款。有东谈主拿它跟全国 MQB、丰田 TNGA 比。全国丰田的基础底细是为燃油车长的，其后加混动、改纯电，齐是硬凑。归元 S 平台不样，生下来即是万能源狡计。中枢件通用率 82 以上，比那俩出截。想作念燃油版就装燃油总成，想作念插混就上 Hi4，想作念纯电就换三电模块。B 能作念，D+ 也能作念。这不是迭代，是重开局。

长城为什么要干这事？因为行业卷麻了。款车几十亿进去、三五年磨出来，上市不到半年就被价钱战干趴被动改款。干与水漂，谁还景况老诚恳实造好车？归元要解的即是这个死结。它不是造见地，是从根上改玩法。既守住造车底线，又跳出内卷死轮回。

再看出海，汽车出口量全球，但这叫车，不叫全球化。中东要大排量燃油，东南亚要省油混动，欧洲要纯电。套能源走天地，根底走欠亨。归元的作念法是个基础底细，换个能源模块就能适配个市集，研发周期掉 35。无谓个市集搭套平台，无谓几十亿往里。这才是作念全球市集。

长城汽车董事长魏建军

为什么别东谈主作念不了，偏巧长城能？谜底在全产业链底气里。长城南部有片 46.2 平公里的汽车城，模具、部件、中枢总成、智能物流，全链条自食其力。徐水工场 40 万产能，作念全链路柔出产。燃油、插混、纯电同条线混着造，部件用滑轨智能运送，厂区里险些见不到大货车来去跑。这不是通俗的活水线矫正，是从泉源把多能源混产这件事想透了。

对比特斯拉体压铸。阿谁时刻不差，但起点是好意思国东谈主工太贵，想省东谈主。代价是车身受损只可举座换，修车贵、保障贵。长城这套柔出产，是站在你用车十年的角度作念的。兼顾率也兼顾你修车时兜里的钱。单从这点，你就知谈归元理念不是嘴上说说。

时刻储备无谓说了昌都塑料挤出机价格，发动机 1.5T 到 3.0T 全障翳，热率 42；变速箱从 9DCT 到混动用箱全自研；Hi4 混算作念到四驱能、两驱能耗；承载、非承载、半非承载车身全掌捏。连模具、线束、智能 AI 齐是我方的。莫得这些底，多能源兼容即是空论。

真实让我以为长城这回是来确实，是个小细节。V9X 的前大灯，作念了指点式体化狡计，跟车标融在起，如实颜面。但长城把看似整条的大灯，拆成了两个立的单边灯组。为什么？因为万剐蹭了，只坏边，隔热条PA66生产设备无谓换整条，换单边就行，维修资本凯旋省半。这不是什么大时刻，但这是站在你用车角度想问题。不是为了颜面驱散实用，不是为了出产便让你多用钱。

那这套东西落到你身上，到底有什么不样的？花通常的钱，你买到的东西比别东谈主矫健。模块分享、资源复用，企业省下来的资本反哺到产物上。同价位下，归元平台的车，单车硬件和研发干与比别东谈主出 20。你无谓多掏分钱，用料、建立、时刻齐出截。

你无谓惦记买完就落伍。传统车企改款慢、换代慢，你刚提车东谈主新款出来了，心里膈应不？归元体系下，时刻和模块分享迭代，新节律理。不会让你刚买就落伍，也不会为了追新盲目改款，把你手里的老款赶紧贬值。车的人命周期长，你的钱花得值。

你无谓惦记新车差错多，归元平台的中枢部件和模块，齐是经过永远考据的锻练时刻，加上工场全进程柔智造，品控致比行业新品出大截。故障率裁汰 20 到 30。莫得产能爬坡那些前俯后合的问题，你开起来宽解。

你也无谓惦记修车贵、保值率低。部件通用化，易损件狡计东谈主化，像 V9X 大灯那种狡计，后期维修资本凯旋降下来，连带保障也可控。况且这车是面向全球市集的永远迭代产物，不是那种跟风上市、两年就停产的短期货。保值率，远于同那些凑吵杂的车。

说到底，长城的归元理念，不是什么晦涩的时刻名词，也不是车企的自嗨。它是在行业卷得没边、干与产出失衡确当下，从全产业链、造车全进程起程，既处置企业糊口问题，又守住造车底线，还把你用车十年、修车、保值这些事全给想进去了。

魏 CEO 赵永坡

汽车喊质料造车喊了这样多年，缺的不是标语，缺的是个真实能从根上把这事儿干成的体系。长城归元理念的提议，即是这个分水岭。从它运行，质料造车不再是句挂在嘴边的话，而是套能造出来、能开启程的真东西。

V9X 即是这句话的个落点。你无谓管它背后有些许时刻名词，你唯一知谈，花通常的钱，它的用料厚谈、建立到位、时刻；你不会刚买就落伍；你无谓当小白鼠去磨产能；你修车低廉、保障可控、车的时分比别东谈主多钱。这即是归元理念落到你身上的实着实在的平允。

从 V9X 运行，往后 B 到 D+ 全尺寸 SUV 会持续落地。国内庭的需求，全球不同市集的能源偏好，齐能在这套体系里找到谜底。这才是车企从跟风内卷，走向永远主张的正路。

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