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12月14日，古鳌科技公告，徐迎辉与公司前实控人陈崇军于12月12日签署了《表决权委托协议》，陈崇军将其持有的公司19.91%股份对应的表决权无条件、不可撤销地委托给徐迎辉行使。加上直接持有古鳌科技4.5%股份，徐迎辉计持有公司的表决权比例为24.41%，成为公司新实控人。

天籁·鸿蒙座舱先在外观上进行了一些革新，新车前脸采用了全新的V-Motion设计理念，展翼式前格栅采用一体化布局，“V”形开口让视觉感更为开阔，与长贯穿式LED灯带相结，营造出大气且富有科技感的视觉果。

车身侧面线条立体流畅，配全新的金属质感多辐条轮毂，提升了运动感与精致度。车尾变化同样显著，贯穿式尾灯组内嵌NISSAN发光字母标识达州隔热条设备厂家，两侧镶嵌了多颗如宝石般的灯体，在夜晚点亮后提升了辨识度。

此次新车上市大的变化在于座舱内部，天籁·鸿蒙座舱的内饰采用了深浅组的配方案，车内可触及的区域有90%的面积均采用高级软包覆盖，营造出智能家居般的温馨柔和感。台面中部配有一块15.6英寸的HUAWEI车载智慧屏，配10.25英寸全液晶仪表，构成了智能化的人机交互界面。中央扶手区域的设计也较为简洁，配有双分区的手机无线充电板和双杯架，方便了主驾乘员的使用。

在智能化方面，鸿蒙座舱系统内部搭载了48个原生应用，支持“级桌面”功能，可兼容大量手机应用，实现手机与车机的无缝流转。AI语音助手支持四音区分区识别，能理解模糊语义和连续指令输入，隔热条设备并且可尝试理解用户情绪，提供拟人化的自然交互体验。在驾驶辅助系统方面，高配车型已升级至L2+级的ProPILOT系统，支持全速域自适应巡航及车道居中保持等功能。硬件系统包含5个毫米波雷达、12个声波传感器和7颗摄像头，为高级辅助驾驶提供了可靠支持。

作为一台标准的日系中型轿车，天籁·鸿蒙座舱有着4920*1850*1447mm的车身尺寸和2825mm的轴距数据，座舱内依然延续了天籁传承的舒适。“移动大沙发”的舒适基因在天籁·鸿蒙座舱上得到进化。座椅升级到“满配大沙发4.0”版本，采用日产有的人体工学设计，主驾配备12项电动调节和40毫米气动腿托，驾则享有通风、加热、按摩功能的“女王座椅”，后备厢空间为556L，日常出行的行李装载也能轻松胜任。

动力方面，天籁·鸿蒙座舱延续了成熟的动力总成，提供了2.0L自吸和2.0T两种版本。2.0L自吸版本主打平顺，有着115kW（156Ps）的功率和197N·m的扭矩，2.0T车型有着179kW（243Ps）的功率和371N·m的扭矩，零百加速可达6秒级，这款发动机可在8:1到14:1之间智能调节压缩比，兼顾动力能与燃油经济，全系匹配CVT无级变速箱，保证了驾驶的平顺与燃油经济。

天籁·鸿蒙座舱版本的推出，标志着资B级车市场智能化竞争进入新阶段。东风日产与华为的深度作，让其成为全球个搭载鸿蒙座舱的燃油车品牌。这一作并非简单技术叠加，而是对“燃油车智能形态”的重新定义。新车瞄准的是那些既看重燃油车的机械素质和快速补能，同时又不愿放弃先进智能座舱体验的消费者。东风日产方面强调，中国现有的过3亿燃油车用户不应被视为“过渡群体”，他们同样是值得享受当下智能科技的实实在在的用户。

总结：

随着天籁·鸿蒙座舱版本的正式上市达州隔热条设备厂家，燃油车市场的价值竞争将进入新的维度，而东风日产有望凭借这一破局之作，顺利实现燃油车的智能化转型。在智能电动车渗透率快速提升的当下，天籁·鸿蒙座舱证明了智能，从来不是新能源车的属，不知道你看好这款车型的未来表现吗？