2025 年国内汽车行业鸿沟逾越攀升呼伦贝尔塑料挤出机厂家，但强烈竞争下，车企的盈利智商承压，而不同车企之间单车盈利分化。

以汽车销售业务营收和扣非归母净利润（港股新势力为经转移净利润）为口径，财经记者近日对 12 主流上市车企的单车价钱与单车利润进行了梳理。

从单车盈利水平来看，车企之间的差距较大，部分新势力仍处于蚀本状态。同期，这些企业的单车利润均未糟蹋万元。

注：本表"汽车销售收入"引自年报中暴露的汽车整车销售（或车辆销售）业务收入。其中，部分企业，如比亚迪、祥瑞、跑、长安等的收入中包含汽车联系产物及部件收入；本表"利润"以扣非归母净利润为中枢统口径，港股公司取舍 Non ‑ GAAP 净利润（经转移净利润），奇瑞汽车港股财报未暴露 Non ‑ GAAP 净利润，因此取舍归母净利润。因此，单车价钱和单车利润为稚子计较。

在单车价钱和单车利润两个维度上，赛力斯均位居榜。2025 年，赛力斯汽车业务营收 1575.14 亿元，扣非归母净利润 51.36 亿元，单车均价约 30.48 万元，单车利润达 9936 元，是 12 企业中唯单车利润接近万元的车企，亦然唯单车价钱糟蹋 30 万元的车企。

理念念和蔚来的单车价钱也较，均在 25 万元以上。不外，这两车企的单车盈利水平存在相反。蔚来是 12 车企中单车蚀本大的企业，按照 Non-GAAP 利润计较，蔚来单车蚀本约 3.8 万元，蚀本额较此前已大幅收窄，理念念的单车利润则为 5857 元。

单车均价在 10 万～17 万元的车企有六呼伦贝尔塑料挤出机厂家，包括比亚迪、长城、祥瑞、奇瑞、跑和小鹏。

其中，比亚迪以 460 万辆的年销鸿沟稳居行业，汽车业务收入 6486.46 亿元，扣非归母净利润 294.46 亿元，单车均价约 14.09 万元，单车利润 6398 元。长城汽车单车均价约 14.79 万元，单车利润 4577 元。祥瑞汽车单车均价为 10.28 万元，诚然单车价钱不，但利润达 4764 元。奇瑞汽车以约 10.35 万元的均价已毕了 7228 元的单车利润，塑料挤出机设备其公共化政策下国外车型畅销，利润可不雅。

上述六企业有两新势力，其盈利水平有所相反。其中，跑汽车以约 10.39 万元的均价次已毕全年盈利，单车利润约 1810 元。小鹏汽车诚然单车均价约 15.92 万元，但经转移单车蚀本仍达 1071 元，不外蚀本已较 2024 年大幅收窄。

在单车均价 10 万元以下的车企中，上汽集团单车均价约 9.10 万元，利润达 1647 元。长安汽车则是 12 企业中薄利的，单车均价 5.34 万元，单车利润仅 960 元，其年销近 300 万辆，蓝、阿维塔等新动力的插足期牵累了合座利润水平。广汽集团单车均价仅 4.01 万元，单车蚀本达 5729 元，其是唯由盈转亏的传统车企。

合座来看，车企之间的单车盈利水平相反较大。而汽车行业竞争强烈，价钱战等气候较解析，厂与经销商纷纷选择"以价换量"的策略，不遗余力地争夺市集份额，出现增量不增收，增收不增利的情景，无数价钱倒挂加重。这压缩了车企的盈利空间，单车利润被侵蚀。

乘联会数据表示，2025 年，我国汽车产销量同比别离增长 10.4 和 9.4，产业鸿沟攀升至新度。汽车行业全年收入达 11.18 万亿元，资本达 9.85 万亿元，利润仅为 4610 亿元，利润率为 4.1，处于历史低位，过期于宇宙工业 5.31 的平均利润率。

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