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波音“掠食鸟”

1996年9月11日，内华达州“51”区，对黯灰、形状潦草的飞翼滑过个鲜艳的米机库门。片时之后，天际的烘托下，架尾、单座、后掠的机翼不同寻常的误解成M型的潦草飞机拔地而起。和外不雅样，这架奥密飞机的名字相同来自科幻演义——“掠食鸟”（bird of prey），这个称呼来自电视剧《星际迷航》中克林贡东说念主的天际飞船。

波音“掠食鸟”

五年之前，海湾干戈的前夜，五角大楼批准了这个“黑预算”姿色。麦说念公司位于圣路易斯的开导部门“工场”将崇敬开导架奥密考证机。五角大楼东说念主员称之为“时间示范机”，尽管这架科幻飞行器不错飞行，但不具备接触智商，也不具备开导为接触机的可能。其设想和制造纯正是为了飞行考证些意见，因此本钱仅为6700万好意思元。但对其制造商来说可能连城之璧试飞生效实现后，也曾并入波音的麦说念成为了五角大楼三隐形飞机供应商。

波音“掠食鸟”

20世纪80年代，跟着F-117和B-2两个隐身姿色解密，隐身时间已成为军事航空域的热门赛说念。到了90年代，掌抓如安在飞机中构建所谓的低可不雅测特，对于赢得下代战机同至关要紧，论这些战机是有东说念主驾驶照旧东说念主机，亦或是巡航弹。从历史上看，麦说念和波音在隐身域仅得回“副角”地位。隐身时间的头羊是洛克希德公司和诺斯罗普公司。80年代初麦说念在隐身条目的ATF姿色上，齐没能投入二阶段。随后，麦说念和GD当作舟师设想了A-12“复仇者”隐身袭击机，但这个姿色骨子上源自GD，况兼在原型机阶段前就关闭了。

波音“掠食鸟”

也曾同期称霸舟师和空军的麦说念公司为了夺回接触机市集，建造了个开导团队，这个团队其后被称为“工场”。它的模式鉴戒了洛克希德的“臭鼬工场”，对后构想了“掠食鸟”姿色，以展示其隐身设想和原型制造智商。这个想路如同“臭鼬工场”的“海夫蓝”考证机和诺斯罗普的“千里默蓝”考证机样，这两个考证机的生效试飞为F-117和B-2的生效奠定了基础。

波音“掠食鸟”姿色臂章

“掠食鸟”

波音“掠食鸟”

“掠食鸟”姿色于1992年启动，由从竞争敌手招募的隐形操刀。他们设想为非传统，“掠食鸟”在四年内履历了数十次迭代才准备好飞行。

波音“掠食鸟”

尽管“掠食鸟”外不雅看起来诡异，但它并非魔法。像任何隐形飞机样，它法抹去雷达波，可是邯郸隔热条设备厂家，它不错使用吸波材料浮滥掉部分雷达波能量，并将其余的大部分反射到雷达天线法继承到的向。任何从上不雅察“掠食鸟”的东说念主齐能看到个要紧的隐身设想手段：机身和机翼的前缘和后缘是平行的，这将雷达反射实当今不太可能被探伤到的向。

“掠食鸟”

飞机机身的接缝可能产生电气“断点”，在敌雷达屏幕上泄漏为热门。因此，需要使用大块碳复材料制作“掠食鸟”的陡立机身。它的上半部和下半部像蛤壳的两半样契。不成避的接缝——举例驾驶舱罩与座舱交壤处、翼襟的搭钮处、起落架舱门周围——齐进行了零散密封处理。“掠食鸟”的光滑机身相同令东说念主骇怪，它衰败许多常见的飞行器设想特征：它的外蒙皮上唯有块可拆卸景仰面板，大多数素质面板树立在起落架舱内。像F-117A和B-2这么的隐形飞机的地勤东说念主员在完成景仰责任后，会花无数时候用胶带和腻子处理素质面板的边际，以确保这些边际不会任意飞机的隐形能。

“掠食鸟”

在“掠食鸟”座舱后是个背部进气口，尾部则有个菱形排气口，将雷达反射厉害的发动机前端埋在机身里面，从而让雷达波法直达能源安装是常见的隐身设想。

“掠食鸟”

在“掠食鸟”科幻的外不雅之内，则是另番步地，由于是演示机，“掠食鸟”聘用了赛斯纳Citation公事机上拆下来的3190 磅力普惠 JT15D-5C商用涡扇发动机；弹射座椅来自架AV-8B；主起落架聘用了比奇空双螺旋桨通勤飞机的改装部件；纵杆和油门取自架 F-18 大黄蜂，向舵踏板则取自架 A-4 天鹰；架格鲁曼湾流 II 公事机提供了升降舵实施器、轮子和轮胎。

“掠食鸟”

飞机操控系统是全手动液压。是的，让东说念主有时的是这个看上去绝顶复杂的气动布局的确是静踏实的，因而不需要线传飞控。为了适度侧倾，隔热条PA66杆和机械混安装将纵杆和向舵踏板相接到四个适度面——内翼的升降舵和下垂的外翼面板上的舵。混器中的钟形曲柄和杠杆基于风洞数据和筹画流膂力学（CFD）预测的踏实数，提供了适度增益。绵薄的操控系统缩小了开导时候，大幅虚构了本钱。

“掠食鸟”，珍摄是早期的大型腹鳍

关连词，这架飞机那令东说念主难以置信的弧线非鉴戒自他东说念主。工程师们期骗三维实体建模软件，并结度奥密的雷达反射面积模拟门径，从而设想出了这些弧线。这使得麦说念公司大略细目运行抽象。

“掠食鸟”

“掠食鸟”还彭胀了麦说念在构建大型碳复材料皮面面的学问。复材料的快速突出使得制造大面积蒙皮片变得低廉、快捷。新式室温固化树脂取代了热固化也摒除了对复杂形状硬化前零散钢制器具的需求。机身结构部分聘用胶板框架，撑持玻璃纤维模具，聘用业界老练的低价时间。组成机身的材料比早期隐形飞机具有好、踏实的电气能，大规模地减少了雷达波反射“断点”。

驾驶舱侧面

融在机身抽象内的驾驶舱罩镀金，阻断雷达波投入里面，柔蒙皮粉饰了翻盖搭钮。黄金舱盖之下，这个驾驶舱是不加压的，空调系统唯有个通电扇。

“掠食鸟”

未能开启的波音期间

试飞员鲁迪·豪格签名的“掠食鸟”相片

飞由麦说念试飞员鲁迪·豪格驾驶，豪格脱手对这个布局绝顶的惦记，但麦说念的工程师信心满满。大地测试阶段，发生过发动机熄火和力不及，甚而于总计东说念主齐对飞人心惶惶。1996年9月11日的飞基本成功，在次飞行中，豪格发现“掠食鸟”起落架阻力过大，况兼俯仰踏实有限，滚转和偏航时也不踏实。在低攻角（AOA）下，向踏实尤其差。这些特对飞机的基本飞行能产生了要害影响。

“掠食鸟”

工程师发现下垂的翼相和典型接触机比拟有违抗的向踏实应，致飞机偏航向与主滚转力矩违抗。工程师通过加大翼-向舵联动齿轮处理。但飞行员施加升降舵时产生的滚转与偏航产生的滚转之间出现相对时候延伸，致举座滚转怒放与飞行员输入相位不致。这些特终致了幽微的东说念主因颤动。这些支配问题通过赈济机械结构在五次试飞后基本处理。

“掠食鸟”

试飞中飞机尾部加装了个九平英尺的腹鳍以擢升向踏实。它在前七次飞行中直留在飞机上，使“掠食鸟”大略在其筹画踏实得到考证前增强踏实。苦难的是，这也使飞机法在完成时间演示主见所需的飞行包线内运行。为处理此问题，基本飞行特考证后，尾翼被替换为五平英尺的腹鳍，在完成飞行包线彭胀后终腹部尾翼被取消，但低速踏实数据预测尾翼设立的向踏实裕度将不成接纳。

“掠食鸟”

尽管设想巡航速率为260节，掠食鸟在次出击中达到了287节的速率。飞机举座能受限于低度袭击时横向向踏实差，但收起起落架后能显耀擢升。飞机的峰值爬升能约为每分钟3000英尺，且上行阻力略低于预测。

说念格·本杰明

乔·费洛克

“掠食鸟”在其三年的测试活命中，共在51区上空进行了38次飞行。除掉豪格，空军试飞员说念格·本杰明和波音试飞员乔·费洛克也驾机试飞。对于其隐身能的测试于今仍然是度奥密。其测试任务直到 1999 年才实现。据信其在后期还测试了光学主动伪装时间，即通过改革名义颜或亮度以匹配周围环境。

波音的发布会

在其试飞期间发生了许多事情，1996年11月麦说念公司没能投入JSF联袭击接触机筹划的二阶段竞赛，这使得在行将投入的21世纪麦说念公司将险些莫得任何新作战飞机姿色。1997年波音公司收购了岌岌可危的麦说念，“掠食鸟”姿色理所应当的随“工场”同并入波音军用飞机部门。2001年波音也收到要害失利，其X-32考证机在JSF对比试飞阶段输给了洛马X-35。

波音的发布会

在这个时候节点，波音包括也曾并入波音的麦说念，绝顶需要个标杆来阐明其实力。因此，2002 年10月18日“掠食鸟”姿色得回解密，波音在媒体眼前展示了原型机，但总计东说念主员被实当今20英尺除外，且除了官声明不接纳任何发问。

波音的发布会

“掠食鸟”姿色是老接触机开导商麦说念公司后个闪光的设想，其设想元素随后用在了波音“工场”下个要害军机姿色X-45东说念主袭击机上。但“掠食鸟”来的太晚，五代接触机的有限市集也曾被洛马和诺格平分收场。不外波音看上去还莫得撤销，昨年公布的波音“六代机”F-47云里雾里的PPT上，怎么看齐是“掠食鸟”的影子。

F-47意见图

“掠食鸟”于 2003 年 7 月 16 日送往赖特-帕特森空军基地的好意思国空军国博物馆展出，它当今位于展厅中的 F-22 猛禽接触机上。

“掠食鸟”展出位置

掠食鸟能

乘员：1

长度：46英尺8英寸（14.22米）

翼展：22英尺8英寸（6.91米）

度：9英尺3英寸（2.82米）

翼面积：220平英尺（20.4平米）（推断）

大升空分量：7,400磅（3,356公斤）

能源安装：1× 普惠加拿大 JT15D-5C，力3,190磅力（14.2千牛）

能

大速率：260节（299英里/小时，482公里/小时）

实用升限：20,000英尺（6邯郸隔热条设备厂家,100米）