今年1月初，日本神户市垂水区的山阳电铁一处平交道发生一起致命事故，两名中国女游客遭列车撞击身亡。据家属代理律师12月5日说明，已于4日正式向神户地方法院提起诉讼，主张该平交道存在安全隐患且未得到有，要求山阳电铁及当事司机赔偿约1.4亿日元（折人民币约637万元）。

当天，来自世界各地区近40个创始成员国的代表与会。中国常驻联国代表傅聪在会上宣布，“全球治理之友小组”正式成立。

丨外交部就所谓“雷达照射”反问日方：是否在刻意滋扰中方 制造紧张事态

西共体委员会主席图雷在当天举行的55届调解与安全理事会部长级会议上宣布了这一决定郑州隔热条PA66。此次会议是为应对近期西非地区政变和军事叛乱激增而召开。

默茨说，他在与美方的会谈中表示，“美国优先”没问题，但“美国孤立”不符美方利益。美国在世界上也需要伙伴，欧洲可以是其中之一。

立陶宛内务部长孔德拉托维丘斯说：“宣布进入（国家）紧急状态后，我们将能更紧密作，士兵将获得某些特殊权利，使他们能更有地与内务部官员一起行动。”

根据诉状描述，1月9日下午，两名女从道口北侧进入，欲前往南侧的国道2号线人行横道，因而在道口栏杆内侧等待信号。行驶中的普通电车司机虽在接近道口时发现两人并紧急刹车，但未能避免撞击，致二人当场死亡。

家属方指出，司机应在距道口约150米、视野可及的位置开始注意行人动态，但其在仅剩数十米时仍未察觉死者站在道口内，且未及时鸣笛示警，存在操作过失。

诉状同时指出，该平交道南侧设置的黄安全区域位置靠近轨道，易让不熟悉情况的行人误认为是安全等候区，从而站到危险位置。家属强调，此平交道以往也曾发生过死亡事故，但铁路公司未采取充分预防措施，存在管理疏忽。

事故发生后，日本政府及地方政府评估认为该平交道通行空间过于狭窄郑州隔热条PA66，存在安全隐患。相关部门随后提出多项改进方案，包括拓宽行人通行区域、增大轨道与道路间距、视野与警示标识等。日本国土交通省已于今年10月宣布启动改造工程，事发平交道目前暂时封闭施工。

针对家属提起的诉讼，塑料挤出机设备山阳电铁方面回应称，目前“尚未收到诉状，暂不予以评论”。

此前报道

据媒体报道，1月9日下午3点50分左右，日本兵库县两名中国女游客在铁路道口等红绿灯时遭列车撞击身亡。一男子发现两名女子重伤倒地后报警，其中一女子当场身亡，另一女子送医后身亡。

警方在两人的随身物品中发现中国护照，分别为24岁的杨某和23岁的张某。调查发现，事故发生前，被撞的两名女站在公路和铁路平交道口已放下的禁止通行护栏处。日本警方推测，两人或误以为铁轨内是“信号灯等待区”。

神户市垂海区警察署称，他们通过调查了解到，事故发生前，被撞的两名女站在公路和铁路平交道口已放下的禁止通行护栏处。列车司机说：“我看不到她们，因为她们在铁路道口的电线杆后面，被电线杆挡住了。”事故发生后，山阳电铁从霞丘至山阳明石之间停运了约1小时40分钟。

发生事故的路段情况复杂，是当地民众公认的危险地带。要穿过2条铁道线，在铁道与公路之间的“隔离区”等红绿灯过斑马线才能抵达对面，事故就发生在这个隔离区。

这个隔离区不仅特别窄还是个斜坡，也就成年人的两肩那么宽，推自行车的话，前轮都要进入斑马线。因为过于危险，有警告牌写着禁止小学生穿越这条路，可以走西舞子车站的地下通道，有些绕道，需要多走10到15分钟。

当地居民都知道在这个铁路线外侧，又窄又陡的隔离区等红绿灯很危险，感觉早晚要出事，但没想到会是在铁路线内侧发生这么严重的人身事故。

根据电车司机的证词，发生碰撞时，两人是站在铁路线区域内，面朝公路方向，应该是等红绿灯要过马路。

网友对此议论纷纷

不少网友表示

事发路口及类似道口

存在危险且有误导

也有网友建议

好说明禁止区域

完善安全指示

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