快科技 5 月 30 日音书，在 2026 四届过去汽车先驱大会上日照隔热条PA66，比亚迪集团总裁罗贤良出席并演讲。

罗贤良指出日照隔热条PA66，乘用车多是基础体验，而商用车当作企业和庭的坐褥器具，大雷同暖热其经济属，但在安全域的进入，从刻下智驾的提高比例来看，好奇进度是远远不够的。

据统计日照隔热条PA66，商用车固然在国内谈路交通车辆中占比不，但产生的事故率蚀本远于乘用车。

他共享了商用车域的三大痛点：日照隔热条PA66

先是安全隐患大，商用车重、大、盲区多，且过半的司机每天驾驶过十小时日照隔热条PA66，疲钝驾驶问题杰出；

其次是运营本钱，在公交和环卫等域，司机本钱占比达 60 以至，且因事故率致保障用度千里重，举例新动力牵引车年保费 4 万元；

后是司机老龄化严重，塑料挤出机设备年青东谈主不肯进入，司机越来越难招。

针对这些痛点，罗贤良以为智能化是有的惩办路线，在机灵客车域，通过提拔驾驶及智能转念不错惩办上述痛点；在口岸等阻滞环境下，东谈主功课也曾不错多数践诺；在领域大的主线物流域，除了安全与率问题，智能化也能有缓解补能畏缩。

罗贤良后敕令，圳也曾构建了超越好的智能化环境，但愿行业统统干系域共同勤劳，让"谈路交通事故"形成个实验，让统统的出行者约略安全。

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