因为隐藏式门把手可能带来的安全隐患黔南隔热条设备，特斯拉在美面临诉讼和相关机构调查。

据媒体报道，一起发生在去年11月、针对特斯拉汽车的致命交通事故诉讼，已经于10月31日在美国威斯康星州地方法院正式立案。

在该起事故中，一辆Model S在碰撞后车门无法开启，车内五名乘客全部被困于迅速蔓延的火海中不幸遇难。遇难者亲属向法院提起的诉状称，涉事车辆撞树起火后，车内人员原本在初始撞击中幸存，却因车门锁止系统困于车内无法逃生。

根据诉状记载，当时，附近拨打报警电话的居民表示曾清晰听到车内传出尖叫声。当地警长办公室的调查报告显示，前座聚集的多具遗体表明乘客生前曾经历挣扎逃生的过程。

该诉讼指控特斯拉存在过失行为，指出企业明知其门把手设计存在安全隐患，且电动车锂电池在碰撞后有着火风险，却未采取任何改进措施。

与此同时，针对隐藏式门把手可能存在的安全缺陷，NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）也已开启对特斯拉的调查。

10月27日，NHTSA在致特斯拉的信函中写道黔南隔热条设备，该机构自9月中旬启动相关调查以来，持续收到特斯拉车主关于门把手的投诉。截至2025年10月27日，NHTSA已收到16起关于2021款特斯拉Model Y车型的投诉报告，原因是车辆低压蓄电池故障导致车外门把手失灵。

在多起投诉案例中，特斯拉门把手故障导致儿童被反锁在车内，甚至需要救援人员介入或通过破窗方式开启车门。

对此，NHTSA要求特斯拉在12月10日前向其提交所有年款“在美国制造并用于销售或租赁的2021款特斯拉Model Y车型”以及“同系车型”（包括2017至2022年款的特斯拉Model 3与Model Y车辆）的相关记录，范围涵盖车门系统的设计、故障情况及客户问题解决方案。

特斯拉可申请延期提交相关记录，但若未能或拒“完整、准确或及时地”回应监管机构的信息要求，特斯拉或将面临“每日每项27874美元，高近1.4亿美元”的罚款。

特斯拉设计负责人在后续媒体采访中表示，公司将改变门把手的设计。

隐藏式门把手可能存在的安全缺陷，已在全球范围内引起了众多讨论。

包括Rivian在内的特斯拉竞争对手也正在重新考虑隐藏式门把手的设计方案黔南隔热条设备。

在慕尼黑国际车展上，大众汽车品牌CEO托马斯·谢弗表示：“这些隐藏式门把手固然很好，但操作起来却很糟糕。”他强调，大众收到的客户反馈很明确——功能比外观更重要，而品牌会优先满足这一需求。

与此同时，塑料挤出机针对汽车内、外门把手的形态、位置以及安全要求，中国相关监管部门也作出了新规定。9月24日，工信部发布了《汽车车门把手安全技术要求》强制国家标准的征求意见稿。

针对电动隐藏式门把手操作不便的问题，新规要求每个车门的车门外把手在任意状态时，相对车身表面应留有充足的手部操作空间。这意味着没有灵活操作空间的全隐藏式门把手有望告别市场。

另外，新规还特地要求每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车门外把手，系统的设计应满足在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门。

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洪飞红

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