5月11日，好意思国联邦航空贬责局（以下简称“FAA”）批准了波音公司对于麦谈11型货机（以下简称“MD-11”）归附运营的案。FAA暗意万宁塑料挤出设备厂家，在审查波音公司提交的惊叹、检查与结构维修案后，厚爱下发批准文献。

　　同日，好意思国联邦快递公司（以下简称“FedEx”）亦暗意，在FAA消灭禁飞令后，FedEx已运转归附使用MD-11货机。

　　FedEx暗意，公司与波音公司作，针对MD-11货机发动机贯穿结构有关部件中存在疲倦裂纹的问题，进行了轴承换。改装飞机于5月10日践诺了次生意复航万宁塑料挤出设备厂家，并谋划在5月底前归附MD-11机队的运营。FedEx还称，将把旗下29架MD-11货机抓续运营至2032年。

　　此前，好意思国联包裹运输做事公司（以下简称“UPS”）也曾将旗下悉数MD-11货机退役，以波音767F替代。

　　好意思国当地技能2025年11月4日17时15分把握，架从属于UPS的MD-11货机在好意思国肯塔基州路易斯维尔机场升空后不久坠毁，酿成至少14东谈主示寂。涉事飞机正执飞UPS 2976号航班万宁塑料挤出设备厂家，原谋划飞往好意思国檀香山机场。

　　失事飞机为客改货机，由麦谈公司1991年制造，已有34年机龄。1991年，该飞机次托付给泰国的航司，用于客运。2006年，该飞机由客改货，同庚运转为UPS做事。

　　事故发生后，塑料管材生产线UPS和FedEx均停飞了旗下MD-11货机。动作环球大的两货运航空公司万宁塑料挤出设备厂家，UPS和FedEx区别领有27架和29架MD-11货机。

　　好意思国国运输安全委员会（NTSB）走访后发现，涉事货机左侧贯穿机翼和发动机的复旧结构（即轴承座圈）存在疲倦裂纹。

　　资机长陈开国对《谋略报》记者暗意，MD-11飞机的制造公司麦谈公司于1997年8月被波音公司并购，是以后续悉数麦谈飞机做事齐属于波音公司，包括波音出的波音717，施行上等于麦谈公司原先缠绵的MD-95。“后架MD-11客机入伍到2014年，之后就莫得再进行搭客运输。”

　　此前，FedEx MD-11货机在上海浦东机场和广州白云机场有按期航班。FedEx暗意，MD-11货机已逐渐被波音777货机取代，当年将不再践诺航路，主要负责运营好意思国国内航路。

　　针对这次MD-11货机归附运营，资民航业贬责究诘参谋人于占福对记者暗意，货运航司应顾问FedEx复航MD-11货机所开释的运力对跨太平洋航路竞争口头的影响，尤其在旺季到来前提前锁定舱位同。他合计，现时宽体货机老龄化与安全规资本抓续高潮，将倒逼货运航司加快引进新代货机。

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