“现在考公更像是投资，得看长期回报。”当国考竞争比达到57:1，当空编不补成为常态，我们是否还用旧地图在寻找新大陆？本期播客揭示：人口结构变化（2035年义务教育学龄人口将减少30%）与财政压力正驱动编制管理逻辑巨变——行政执法岗占比已飙升至65%，而传统办公室岗位锐减。嘉宾提出破局“三优先”策略：优先基层服务岗、优先人口流入地、优先业技术岗河源隔热条设备，并犀利指出“编制价值正在重估，从隐红利转向稳定+业的理回归”。如果你正在备考或关注职业选择，这期节目将帮你穿透数据迷雾，在变革中校准方向。

主持人:我们这期节目的主题是公务员考试背后的编制变化，你有没有发现，现在考公的人越来越多，但好像岗位却越来越少了？ 嘉宾:你刚说这个现象，我特别有感触，实话讲，现在不只是岗位少，而是整个编制的管理逻辑变了，你可能听说过的‘退一补一’，就是一个人退休了补一个，现在这个方式已经收紧了。 主持人:对，我之前也注意到了，有些单位明明有空编，就是不招人，比如资料里提到的一个单位，空了四个编，结果今年就批了一个招录名额，听起来是不是特别矛盾？ 嘉宾:是，我明白你的意思，这种‘空编不补’的情况，其实不是个例，而是趋势变化。多地官方文件和媒体报道都提到了，控编政策现在执行得特别严，编制不再像以前那样‘一个萝卜一个坑’了。 主持人:等等，你刚说‘一个萝卜一个坑’，现在坑还在，却不让种新萝卜了，是这意思吧？那这背后到底为啥要这么调整？是不是有什么深层原因？ 嘉宾:没错，你刚说的这个比喻特别准。这背后主要是两个大因素：一个是人口结构在变，另一个是财政压力在加大。先说人口，2023年全国新生儿只有九百零二万人，比2016年少了一半还多。 主持人:啊？新生儿才九百零二万？这数字听着有点吓人，我原以为怎么也得一千多万吧，这下降也太快了。 嘉宾:说实话，我也觉得震撼。但这还只是开始，某高校研究显示，到2035年前，义务教育阶段的学龄人口会减少百分之三十。你想啊，学生少了，学校要的老师就少，配套的行政编制自然也得跟着减。 主持人:我懂了，就像家里孩子少了，用不着请那么多保姆了，对吧？那公共服务需求一降，编制也就没要维持原来的规模了。 嘉宾:对，打个比方，就像家里钱紧了，就得精兵简政，先把非要的开支砍掉。现在多地财政部门明确要求‘严控财政供养人员总量’，有些地方甚至规定‘退休不补编’，靠自然减员来缩编。 主持人:听起来就是，编制不是不想补，是财政上扛不住了，得省着用。那这对咱们备考的人来说，意味着啥？是不是机会越来越少了？ 嘉宾:须提一下，政策窗口期确实在收窄。2025年国考的平均竞争比已经到了五十七比一，也就是说，差不多五十七个人抢一个岗位。 主持人:五十七比一？那岂不是比考研还卷？而且我听说有些热门岗位，真的是千人竞一岗，这压力得多大啊。 嘉宾:是，而且更关键的是，不只是竞争变激烈，岗位本身的结构也在变。现在行政执法类岗位占到了百分之六十五，而那种坐办公室的综岗位，越来越少。 主持人:这么说起来，现在考公不只是拼分数，还得选对方向。你刚说行政执法类占了百分之六十五，那是不是意味着，想躲开一线执法，难度越来越大了？ 嘉宾:你是不是想说，很多人考公是想图个安稳，结果现在反而要往一线冲？其实这正是变化的一部分。岗位结构质变，逼着考生重新思考：到底想干什么？ 主持人:我确认一下，你的意思是，以前可能考个编就能稳稳当当坐办公室，现在不行了，得往基层、往技术、往人多的地方走？ 嘉宾:没错，短期来看，考生得把握‘三优先’原则：优先选基层服务岗，比如乡村振兴岗；优先报人口流入地，像长三角、珠三角这些地方，编制资源还相对宽裕；再就是优先考虑业技术类岗位，比如大数据分析、信息化管理这些。 主持人:等一下，你说优先基层服务岗，那这类岗位真适所有人吗？我听说有些地方条件挺艰苦，服务期又长，万一后期发展受限，岂不是耽误了？ 嘉宾:你刚提的这个问题特别关键。基层服务岗确实有优势，招录门槛相对低，竞争小一点，但弊端也很明显，晋升慢、调动难。所以我说‘优先’，不是‘唯一’，得看个人情况。 主持人:也就是说，不能一窝蜂往里冲，得权衡短期上岸和长期发展，对吧？那业技术岗呢，听起来好像更有前景？ 嘉宾:对，业技术岗是个突破口。比如说大数据分析岗，虽然要求高，但一旦进去，你的不可替代就强，不容易被替代，晋升通道也更清晰。而且这类岗位，财政上更愿意投入，毕竟要数字化转型。 主持人:听起来就像是，编制的‘价比’在变，不再是以前那种‘铁饭碗’的想象了，是不是？ 嘉宾:说白了，就是价值重估。随着绩工资改革推进，隐福利也在规范，公务员这个职业的吸引力，正在从‘隐红利’转向‘稳定+业’的理回归。 主持人:我改一下说法，以前考公像是买彩票，中了就赢一辈子；现在更像是投资，得看长期回报，对吧？ 嘉宾:换我说一遍，更准确地说，是既要战术正确，也要战略清晰。短期靠三优先原则争取上岸机会，长期则要重新评估编制的真实价值，别被过去的想象困住。 主持人:那问题来了，如果一个人现在正备考，听了咱们这些，他该调整的是什么？ 嘉宾:一，别只盯着热门岗位，得看趋势；二，别只比分数，要选对类型；三，别只图上岸，要想清楚未来五到十年的发展路径。 主持人:简单总结一下，就是既要看清政策的风向，也要校准自己的目标。说实话，听完你这些，我反而觉得，考公没那么焦虑了，至少知道该往哪使劲了。 嘉宾:是，我明白你的意思。其实变化不可怕，可怕的是用旧地图找新大陆。只要认知升级了，机会永远存在。 主持人:那我们来收个尾。一，编制政策正在从‘退一补一’转向严格控编，空编不补已成为趋势；二，背后是人口减少和财政压力的双重作用，学龄人口到2035年前预计减少百分之三十；三，考生要调整策略，短期坚持三优先原则，长期建立价值重估的认知。本期节目就到这里，感谢你的分享，也谢谢听众一路陪伴，希望你们都能理备考，塑料挤出机找到真正适自己的路。

电池就像人的心脏，有份关键的“体检报告”叫电池健康度河源隔热条设备，业名词叫 SOH。它告诉你电池的损耗程度，百分比越高，电池越接近新车的状态。

回收过程需要车主注意几个关键步骤。一是车辆信息的准备，包括行驶证、登记证书和车主身份证明等文件，确保手续齐全，避免后续纠纷。二是对车辆进行基本清洁和简单检查，例如查看发动机、底盘和车身是否有明显损坏，这有助于回收方快速评估。三是选择正规的回收渠道，避免通过非正规途径处理，以免造成法律风险或环境问题。在昌平区，一些本地企业注于货车回收，他们通常提供上门评估服务，方便车主省时省力。

出险次数多的车，即便外观修复得再好，内部隐患也不容忽视。比如，一次严重追尾事故，可能导致车辆后防撞梁变形、后备箱底板受损，即便经过维修，其结构强度也难以恢复到原厂状态。而且，多次出险的车辆，其电子系统、发动机等关键部件也可能因事故受到间接影响，后续使用中故障率会显著增加。

本次联动展会的看点，深刻反映了当前汽车制造的三大核心趋势：一是“软件定义”下的智造升级。智能驾驶、车联网技术的突破，正倒逼制造环节向更高柔、更高精度转型。从自动化装配线到智能在线检测，软件与数据的价值在工厂车间日益凸显。二是全产业链的协同创新。展会内容覆盖了从设计开发、三电系统、轻量化材料、激光焊接到底盘制造的全链条。这不仅展示了单一技术，更呈现了材料、工艺、装备之间如何协同解决行业共难题。三是跨界融催生新生态。活动同期将举办多场高端论坛，议题横跨具身智能、芯片软件、投融资与车身轻量化等域。这表明，汽车的未来已不仅是传统制造业的升级，更是与人工智能、新材料、新一代信息技术深度融的产物。

Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人小雨。今天，我们有幸邀请到了汽车家李阳老师，一起来聊聊近挺火的一个话题。李阳老师先跟大家打个招呼。大家好，我是李瑶。很高兴能和小鱼一起探讨这个话题。好的，那咱们就直接进入正题，近有一个话题在车友圈里面非常的火，就是关于奇瑞的艾瑞泽8。有人说，它的生产成本只有7万，但是它却卖到了11万以上。然后现在经小伤的停车场现车海堆积如山这到底是怎么回事？没错，这个话题确实挺让人好奇的。那我们就直接开始今天的讨论。咱们先来聊一个话题，成本，揭秘一辆艾瑞泽8到底花多少钱。先，一个问题就是，生产一辆艾瑞泽8它的物料成本到底是多少？物料成本，其实就是直接用在车上的那些原材料和零部件的费用。那对于艾瑞泽八澜说，这个费用大概是在6万五左右，对，那这包括了一个1.6t的鲲鹏的动力总成，然后车身的内饰、外饰、底盘系统，还有一些电子的配置。那除了物料成本之外，还有哪些成本是我们需要算进去的还有就是制造费用，那制造费用包括什么？就是把原材料和零部件变成一个成品的车，还需要一些人工设备、折旧等等，那这个费用大概是在7000左右，然后还有研发费用、管理费用、营销费用都要摊进去。还有就是税费，这个税费也是挺高的一项，大概是占到了十一万多，所以总成本其实接近于100003。所以说我们光知道它的卖价远远不够。对不对，没错，那我们来算一下，它的毛利率，就是卖一台车能赚多少钱？那指导价是那成本是100003，那毛利就是20002，那毛利率就是20002，除以120005，等于百分之十七点六，这在汽车行业里面算是一个比较健康的水平。关羽艾瑞泽八的成本揭秘。这部分内容咱们就先聊到这，休息一下，马上回来。那我们现在就来聊一聊二部分的话题，产品力分析，艾瑞泽8到底值不值得买。那我们先来聊一聊它的外观，你觉得它的设计怎么样？它的外观，我觉得还是挺有正义的，它用了奇瑞新的设计语言，然后它的车身线条是很流畅的。包括它的尾灯也是那种犀利的造型河源隔热条设备，整体是非常时尚的，也非常符现在的审美。但是也有一些人说，它的有些部分的设计有点过于复杂了，但是大部分人还是觉得它是一个颜值在线的这样的一个车，那它的内饰内饰的话，它的双12.3英寸的大屏是非常抢眼的。然后它的整个中控台是向驾驶者倾斜的，操作起来会比较方便。用料的话，也是大量的软质材料包裹，包括它的座椅什么的都是比较舒适的。所以它的内饰也时间顾了美，和实用。那它的动力能，动力的话，它有1.6t的鲲鹏发动机，然后匹配七速湿式双离，它的大功率是197马力，峰值扭矩是320牛米。从数据上面看的话，它在同级别里面是非常有竞争力的。那实际铠开起来怎么样？实际开起来的话，它的动力输出是很平顺的，然后它的起步也很情快，中段的加速也是有底气的。试试双离的换挡逻辑也是很清晰的，它的动力总成的调教是非常符它的家用的定位的，包括它的油耗表现也很不错综油耗在7到8个左右，对于这样的车身尺寸和动力来说是非常省心的。那它在智能配置方面有什么亮点吗？它是高配车型是有l2级的智能驾驶辅助，包括自适应巡航车道保持盲区监测功。包括它的36度全景影像也是高清的，对于新手司机来说是非常友好的。这些配置确实挺实用的。没错，而且它除了基础的安全配置之外，它还有一些比较特的设计，比如说它的手机无线充电。包括它的座椅的通风加热，包括它的全速域的自适应巡航，你的长途驾驶或者是说城市通情都会轻松很多，所以它的智能和舒适都是非常在线的聊了这么久的艾瑞泽8产品力分析，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水待会儿继续。那我们现在来聊三个部分就是市场困境，就是为什么艾瑞泽8会有库存压力。那先，一个，我想问的是，近汽车市场的整体环境到底对艾瑞泽八的销售带来了哪些挑战。现在汽车市场的竞争是白热化了，就不光是传统燃油车和新能源车之间的竞争，而且新能源车里面又有各种增程插混纯电各种技术路线之间的竞争，包括消费者的选择也太多了。所以它就变得更加谨慎了，确实选择多了，大家就更难下手了。而且现在又到了一个传统的销售淡季，然后又临近年底这个时候，经销商的库存压力本身就会比较大，再加上艾瑞泽8，它的价位段里面的竞争对手又很强，所以它的销量就受到了很大的影响，所以它的库存就积压在那儿。那就是说近艾瑞泽8在终端市场有什么具体的促销活动吗？有，有啊，现在有一些车型的优惠是接近万元的，包括还有一些金融贴息什么的，你可以低零付就可以开回家，或者是说长可以做到60期的这种分期的免息，还有一些老客户转介绍，也有一些礼品，还有叠加的这种抽奖听起来确实挺有吸引力的。对，不过这个优惠其实各个地区之间还是有一些差别的，有些车型可能优惠更多一些，有些可能限制条件更多一些所以大家如果感兴趣的话，好还是去当地的四s店咨询一下，因为现在库存压力确实比较大，所以他们可能还会有一些额外的这种政策，就是说现在这个时间点去买艾瑞泽8对于消费者来说有什么好处？现在经销商的库存压力比较大，所以他们可能会放出一些比较狠的优惠，就比如说有些车型的优惠已经接近万元了，包括还有一些低付零利率这种金融方案。同时，因为现在换购升级的用户也比较多，所以这个时候入手其实挺划算的。而且因为艾瑞泽8本身的产品力也不错，它又有这么多的配置，又有这样的空间，然后再加上目前的市场的环境，所以我觉得现在是一个比较好的下手时机。对，今天我们聊了这么多，关于艾瑞泽8的成本产品力，包括市场的现状其实归根结底，这个车到底值不值得买，还是要大家根据自己的需求和预算去考虑。但是我觉得目前市场环境下，它确实是一个比较值得关注的。住的一个选择，那就是这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。