乌兰察布塑料管材设备 网约车这一年：司机谋求打破低价，平台押注Robotaxi和出海

　　年终盘点|网约车这一年：司机谋求打破低价乌兰察布塑料管材设备，平台押注Robotaxi和出海

　　过去一年，网约车行业在持续发展与结构调整中，迎来了供需关系的新阶段。

　　随着市场逐步从增量步入存量，平台、司机与监管部门共同面对挑战，积推动价格机制优化、司机权益保障与服务模式创新。尽管部分司机感受到收入压力，但平台和监管层正在采取积措施改变低价困局。此外，出海也成为平台今年的。

　　供需有待平衡

　　司机端的挑战在于价格。广东网约车司机梁师傅对比了去年和今年的流水，发现有一定落差。“去年每月还有8000元的流水，今年7000元不到。”

　　他的在线时长并未缩短，这也使得车辆空驶的情况有所增多。同时他观察到低价单也不缺接单的司机，“1公里1元的单都抢着做。”接下来，梁师傅表示自己有意愿尝试代驾来增加收入。

　　南京的网约车司机俞师傅对比了2025年和2022年的流水数据，她表示2022年每月流水约有15000元，类似工作强度下2025年每月流水大概在9000元左右。

　　从整体行业来看，乘客叫车单量仍在保持增长态势，但由于运力供给的增长速度更快，司机竞争激烈，这使得平均每车每日接单量和司机收入面临一定的分摊压力。当前阶段，网约车市场正从快速扩张期逐步进入结构优化与率提升的新阶段。

　　以部分城市为例，杭州交通数据显示，2025年三季度日均订单总量为148.61万单(含巡网融6.3万单)，日均运输总量为225.88万人次，同比增长10.42%。在全市单量增长的情况下，全市网约车单车日均订单量为15.76单，同比下降0.57%。全市网约车单车日均营收为397.33元，同比下降1.25%。

　　另一方面，司机上线接单的时长却在增加。三季度杭州全市网约车单车日均上线时长(出车时间—收车时间)为8.06小时，同比增长4.16%。

　　业内人士王林(化名)对一财经记者表示乌兰察布塑料管材设备，网约车行业正从卖方市场转变为买方市场。

　　一是网约车行业从增量市场变为存量市场。56次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至 2025 年 6 月，我国网约车用户规模达 5.11 亿人，同比2024年同期的5.03亿人增长了1.7%。二是运力不断增长；三是聚平台集纳了多个运力公司，在给乘客多种选择时会产生比价的果，也会造成平台主动或被动地下调价格。

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　　摆脱低价的尝试

　　司机端被低价困扰，而平台侧和监管层在过去一年用多种举措尝试改变这一情况。

　　今年8月，滴滴出行、T3出行、曹操出行等平台接连发布公告，宣布通过降低抽成比例，进一步保障司机权益。滴滴出行表示，今年年底前，平台将把每笔订单高抽成上限从29%降至27%，出27%的部分将随单返还。

　　T3出行表示平台订单的抽成比例高不过27%，今年年底前将抽成比例在26%-27%的订单数量占比从21%降至17%。

　　曹操出行则在8月15日表示，自当日起曹操出行APP、小程序订单的抽成比例上限将由原来的22.7%下调至22.5%。

　　聚平台也表示将下调信息服务费。8月18日，高德打车表示，推动不少于80家作网约车平台的抽成比例上限不过27%。高德打车信息服务费上限全部降至9%，并通过减免佣金活动、项奖励等方式推动作平台综成本降低2%。

　　俞师傅认为，降低抽成比例对司机而言是利好消息。她表示，抽成比例下调增加了司机单笔订单的实际收入，减少了司机运营时间和工作量，整体有很大帮助。

　　一财经从业内人士处了解到，此次平台集体发声降低抽成，与监管层积推动网约车抽成较高问题有关。

　　去年开始乌兰察布塑料管材设备，多地监管部门就因抽成问题约谈网约车平台。去年7月，宁波市交通、公安等六部门联约谈了全市网约车平台、聚平台公司。宁波市出租车协会还公布了在宁波实际在线运营的26家网约车平台抽佣比例上限。

　　今年，多地监管部门发布了网约车管理实施细则，进一步明确网约车平台在司机权益保障上的责任。例如，东莞市交通运输局在7月25日印发了《东莞市交通运输局网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》，提及网约车平台应公布确定符国家有关规定的计程计价方式，明确服务项目和质量承诺，法理确定网约车运价和设定抽成比例上限。

　　继抽成问题引起重视后，“一口价”模式在今年也受到关注，近期多地对低价促销活动开展了治理。11月19日，重庆市交通运输委联多部门召开全市网约车平台依法规经营工作部署会，聚焦“低价竞争、违法派单、平台判责”等突出问题，进一步规范网约车平台经营行为。要求平台对现存已开展实施的“一口价”“特惠单”等低价促销活动立即开展清理，塑料挤出设备不得以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序。

　　王林对一财经记者透露，在他看来明年行业价格的下探空间不多，或有更多举措提高司机收入。

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问：与同行业公司相比，公司的焊机有哪些优势？

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瑞凌股份2025年中报显示，公司主营收入4.77亿元，同比下降13.44%；归母净利润4977.49万元，同比下降12.63%；扣非净利润2640.02万元，同比下降40.39%；其中2025年二季度，公司单季度主营收入2.52亿元，同比下降10.84%；单季度归母净利润555.72万元，同比下降78.75%；单季度扣非净利润762.04万元，同比下降48.98%；负债率31.35%，投资收益1711.66万元，财务费用866.68万元，毛利率23.81%。瑞凌股份（300154）主营业务：包括逆变焊割设备、焊接自动化系列产品和焊接材料配件类产品、精密钣金型材机加类结构件产品的研发、生产、销售和服务。

瑞凌股份今年以来股价跌0.09%，近5个交易日跌9.50%，近20日涨7.35%，近60日涨6.21%。

资金流向方面，主力资金净流出41.94万元，特大单买入0.00元，占比0.00%，卖出114.32万元，占比5.17%；大单买入153.49万元，占比6.94%，卖出81.12万元，占比3.67%。

　　网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾认为，要真正缓解低价竞争，需要多管齐下：构建透明化、理化的定价与抽佣机制，使平台收费与其提供的导航、保险等服务明确对应；鼓励平台通过智能调度、拼车优化和场景化服务创新；理控制行业规模，避免无序扩张；优化监管体系，从简单的“两证管理”转向关注司机职业发展和长期权益保障。

　　拓展可能

　　在国内网约车行业进入存量市场时，平台纷纷探索的赛道，Robotaxi和出海成为重要方向。

　　今年6月，哈啰宣布进军Robotaxi域。根据规划，哈啰计划在2026年实现量产下线，2027年部署5万辆Robotaxi车型。

　　12月3日，曹操出行发布了“十年百城千亿”全球战略目标：计划未来十年在全球设立五大运营中心，将Robotaxi服务推广至一百座城市，累计实现1000亿元人民币GTV(总交易价值)。

　　部分平台已经在海外布局自动驾驶业务。11月10日，曹操出行与阿布扎比投资办公室签署谅解备忘录，将与阿布扎比当地机构作推进自动驾驶与绿出行技术在当地的试点部署。

　　11月12日，滴滴自动驾驶宣布与阿布扎比投资办公室达成战略作，滴滴自动驾驶加入阿布扎比智能和自动驾驶汽车产业集群SAVI，双方将在自动驾驶技术创新应用等域开放作。

　　打车出海方面，8月，高德地图宣布在欧洲和亚洲24个国家正式上线打车功能，包括英国、法国、德国、希腊、奥地利、荷兰、匈牙利等国家。

　　10月，曹操出行开通多个国家和地区境外出行服务，批覆盖新加坡、韩国、马来西亚、泰国、菲律宾、越南6个国家的10座热门旅游城市及中国香港，通过曹操出行APP即可直接在境外打车。

　　11月，滴滴旗下的巴西出行平台99宣布，其电动车出行品类“99electric-Pro”已覆盖圣保罗、巴西利亚、阿雷格里港、戈亚尼亚和库里提巴5大城市，持续拓展绿出行服务。

　　对此，陈礼腾认为，网约车平台加速出海是应对国内市场饱和的然选择。国内网约车市场已形成“一多强”的稳定格局，增长空间有限。相比之下，海外市场展现出巨大潜力。随着“中国技术+海外平台”作模式的成熟，有规避了文化差异和本地化运营难题，同时实现了技术输出和市场拓展的双赢。Robotaxi商业化与出海战略将相互促进、协同发展。国内市场积累的技术经验为出海提供基础，而海外市场又为技术迭代提供更丰富的场景数据。

　　此外，陈礼腾表示，要在Robotaxi域取得突破，平台须打造技术壁垒、成本控制与产业链整三大核心优势。技术上，安全数据指标是竞争关键；成本方面乌兰察布塑料管材设备，需将硬件成本降至接近普通乘用车水平；产业链整则要求平台打通“车企+AI公司+出行平台”的三角关系。