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近日，一位老人扬招出租车被拒，热心市民拦车理论的引发网友关注。虽然事后涉事司机以“安全隐患”为由辩解，但网友并不认可，相关出租车公司也表示将召回司机进行学习。
老人打车难的问题，在数字时代显得尤为突出。当网约车平台通过算法优化提升率时，一些老人因为不会使用智能手机等问题而只能通过街头扬招，然而一些司机因为追求收益大化，优先接网约单，加上一些老年乘客路程短、沟通成本高，或者担心老人突发疾病或摔倒引发纠纷，使得司机更不愿意做老人的生意了。
为解决老年人打车难的问题，上海正逐步推进完善出租候客站点建设盘锦隔热条设备价格，包括参考出租车打车热点区域建设高需求区域候客站、公交车站临时上下客点改造、增加“一键叫车”呼叫按钮等，为老年人提供便捷的叫车服务。申城的一些出租车企业也做出过不少尝试，比如建立平均年龄60多岁的“老克勒”车队，为老年人服务。然而，在实际的运营过程中，车队驾驶员也遇到了一个难题，就是在车辆有限情况下，常常出现“车等不到人、人叫不到车”的情况。
如何将“尊老”从道德倡导转变为制度约束，把“适老”从商业噱头转化为企业责任，不仅需要制度保障，也需要有激励措施：对于出租车企业来说，除了建立门的车队之外，也可以对优先接老年订单的司机给予补贴或积分奖励。同时，建立司机权益保障基金，明确老年乘客突发疾病时的责任划分，消除司机后顾之忧。
对于主管部门来说，异型材设备可以统一为老服务出租车的标识，方便老年人一眼识别，让路边扬招叫车更便捷，还可以设立门的老人叫车电话，优先为老年人安排出租车。同时，可以将助老服务纳入乘客满意度测评，定期发布结果，并对拒载老年人的司机所在的企业进行相应处罚。
报道称，在韩国前总统尹锡悦发动“紧急戒严”一周年之际，李在明在原总统府青瓦台的迎宾馆会见国际媒体记者。谈到韩中关系时，李在明强调，韩国与中国在地理、经济、历史、社会文化等方面有着难以切割的紧密联系，当前维护好双边关系至关重要。
在美国提出的新和平计划在俄乌两边吃瘪之时，乌克兰政坛突如其来的高层人事变动引发各界猜测。乌二号政治人物、“基辅双核”之一、泽连斯基的亲密战友叶尔马克，近日因贪腐丑闻“被迫”主动辞去乌总统办公室主任之职，这一操作被外界视为乌总统“丢车保帅”自救之举。叶尔马克的离开到底是权力裂痕还是壮士断腕？上海交通大学国家战略研究院特聘研究员王思羽为您解读。
特朗普说：“不少国家一直在‘剥削’美国，包括我们的盟友。我不会点名，不会提到日本，也拒提到韩国。虽然我不会指名道姓，但从来没有谁像它们那样剥削我们，占一个国家便宜到可怕的程度。”
日本政府计划采购以列企业的攻击无人机，此举受到部分日本民众的强烈反对。有分析指出，如果从以列购买无人机被认定为助长种族灭的行为，日本相高市早苗可能会因此被签发国际逮捕令。除了计划购买无人机，日本自卫队在冲绳岛北边的奄美大岛和扼守大隅海峡的马毛岛上的军事基地已显露雏形。分析认为，日本军事准备正在走向深度化、实战化。
出租车，作为城市公共交通的一大重要组成部分，其服务质量直接关系到人们的出行体验和城市形象。着力解决老人打车难的问题，也是为构建更加包容、温暖的老年友好型社会贡献力量。
